پرواز پشت سر هم: از پرندگان به هواپیماهای ضد آلودگی

غول آسمانها ایرباس پروژه Fello'fly را راه اندازی کرده است که هدف آن کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است از هواپیما به لطف پرواز پشت سر هم. سیستم از پرندگان مهاجر الهام گرفته شده است. ایرباس برای آینده برنامه های روشنی دارد و توافق نامه هایی با چندین شرکت هواپیمایی امضا کرده است. نتایج آزمایشات اولیه دلگرم کننده است و اکنون آزمایشات بیشتری در حال انجام است. چالش های بسیار زیاد است ، اما چشم اندازها خوب است.

Volo in tandem Airbus Volo in tandem Airbus

سیستم:

الهام پرواز پشت سر هم از پرواز تشکیل پرندگان مهاجر ، به ویژه غازها حاصل شد. یک هواپیمای پرنده یا یک پرنده ردپای “تلاطم” را پشت سر می گذارد و بالها گردابه های کوچکی تولید می کنند. اینها از داخل به خارج یک حرکت دایره ای را دنبال می کنند ، تا زمانی که متلاشی شوند و یک بازنگری در حوالی بیدار ایجاد شود. اگر هواپیمای دوم در فاصله مناسب از هواپیمای اول یعنی حدود 3 کیلومتر قرار داشته باشد ، می تواند از این جریان برای حرکت در ارتفاع زیاد و صرفه جویی در مصرف سوخت استفاده کند. هواپیمای دوم بدیهی است که باید یک فاصله مناسب را از مرکز بیدار نگه دارد ، جایی که نیروی گرداب ها آن را به پایین فشار می دهد.

آزمایشات و توافق نامه ها:

آزمایش های پرواز پشت سر هم قبلاً شروع شده اند. در ماه جولای ، دو فروند هواپیمای ایرباس A 1200 3 کیلومتر با فاصله 4 ساعت بر فراز اقیانوس اطلس غربی در فرانسه. آزمایشات نشان داده است که به لطف تجدید چاپی که در هواپیمای اول ایجاد شده است ، می توان هواپیمای دوم را ثابت نگه داشت . تلاطم تجربه شده متفاوت از موارد عادی نبود. این سیستم حداکثر 20٪ سوخت در هر سفر. بنابراین ایرباس توافق نامه هایی من با شرکت های هواپیمایی و ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی امضا کرده است. در میان اولی ها ، Bee فرانسه و Airlines Scandinavian برجسته هستند. موارد دوم شامل DSNA از فرانسه ، NATS هولدینگ انگلیس و EUROCONTROL مستقر در بلژیک است.

چالش ها:

برای ایمن و موثر بودن پرواز پشت سر هم ، هنوز گره های زیادی برای گشودن وجود دارد. در وهله اول ، هماهنگی بسیار نزدیک هم در مرحله مقدماتی و هم در مرحله پرواز مورد نیاز است. برای این ایرباس در حال توسعه یک نرم افزار است که با در نظر گرفتن برنامه های مختلف پرواز ، از کوپل هواپیماهای مختلف مراقبت می کند. سپس جیووانی لنتی از EUROCONTROL اظهار داشت که فن آوری های پیشرفته جدید موجود در هواپیما برای حفظ فاصله تعیین شده مورد نیاز است پس از آن لازم خواهد بود ، به گفته وی ، یک دوره رایگان حداقل داشته باشید متر زیر هر هواپیما برای اطمینان از امکان تغییر ارتفاع. همچنین نحوه ایجاد راه اندازی مجدد صرفه جویی در پرواز پشت سرهم آسان نخواهد بود.

پرواز همزمان باید عملیاتی برای هواپیماهای مسافربری در 2025 در آغاز ، به دلیل ترافیک هوایی شدید ، فقط مسیرهای ماورای اقیانوسی تحت پوشش قرار می گیرند. طبق تخمین ها ، به ازای هر تن سوخت صرفه جویی شده ، 3 تن CO ساطع می شود 2 در کمتر. در زمانی مانند زمان ما ، که به غیر از بیماری همه گیر ، هواپیماها به وسیله حمل و نقل معمول تبدیل شده اند ، نمی توان چنین داده هایی را نادیده گرفت.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *