پرواز هواپیما چقدر آلوده می شود؟

آلودگی هواپیما به طور فزاینده ای مورد انتقاد قرار می گیرد . به عنوان مثال جنبش جمعه ها برای آینده ، که توسط گرتا تونبرگ آغاز شده است ، او در تظاهرات های بسیاری که در دو سال گذشته شاهد آن بودیم ، در حوض قرار داده است. تأثیر پروازها بر آلودگی هوا یک راز نیست. تخمین زده می شود که به 2٪ از انتشار جهانی در جو کمک می کند . کم کردن آن به روش قابل فهم ، کار ساده ای نیست.

inquinamento viaggi aereo

روزنامه انگلیسی The Guardian او آن را با تجزیه و تحلیل امتحان کرد. با استفاده از داده های سازمان غیرانتفاعی آلمان Atmosfair 201200 ، این روزنامه محاسبه كرد كه یك پرواز طولانی مدت نسبت به شهروند متوسط ​​بسیاری از كشورهای جهان طی یك سال ، میزان انتشار بیشتر CO2 را تولید می كند.

پرواز بازگشت از لندن به نیویورک ، برای مثال ، تقریباً تولید می کند کیلوگرم CO2 به ازای هر مسافر . سهمی از تولید گازهای گلخانه ای که در کشورهایی مانند بوروندی در آفریقا و پاراگوئه در آمریکای جنوبی شخص حتی تولید نمی کند 234 روزها. اگر سفر کوتاه شود ، نتیجه تغییر نمی یابد: یک پرواز لندن – رم به هر مسافر یک ردپای اکولوژیکی از 200 کیلوگرم Co2 ، بیشتر از مقدار آزاد شده در جو در یک سال توسط یک شهروند متوسط ​​07 کشورها.

آنهایی که تجزیه و تحلیل Guardian 201200 بر اساس آن انجام می شود رسانه ای که مدل های مختلف هواپیما مورد استفاده برای مسافرت را در نظر می گیرد ، هرکدام دارای استانداردهای انرژی خاص خود و تخمین شغل صندلی ها در همان وسایل نقلیه هستند. علاوه بر این ، فقط انتشار CO2 که در اثر مصرف سوخت آزاد می شود شامل می شود ، نه آنهایی که در هنگام ساخت هواپیما یا سایر گازهای گلخانه ای مانند بخار آب آزاد می شوند.

آلودگی از حمل و نقل هوایی این یکی از مواردی است که قبل از همه گیری Covid با سرعت بیشتری در حال رشد است – 17. محققان دانشگاه متروپولیتن منچستر پیش بینی کردند که میزان انتشار گازهای گلخانه ای با دو برابر 2016 . و این علیرغم مدیریت بهتر مصرف هواپیما و کار بسیار خوبی در بهینه سازی کلیه فعالیتهای وثیقه شرکتها.

سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (Icao) ، آژانس تخصصی سازمان سازمان ملل متحد که نظارت بر حمل و نقل هوایی بین المللی را دارد ، اخیراً استانداردهای صدور گواهینامه را برای سیستم جبران و کاهش کربن در سفر هوایی تصویب شده در 1200 با این حال ، این استراتژی مهمترین مسئله را قانع نمی کند.

اکنون وضعیت اضطراری سلامت با بلوک های جنبش وی بخش را خفه می کند و مجبور است کارمندان را کاهش دهد تا به اهداف خود برسند. با این وجود ، این بحران می تواند فرصتی برای مقابله با مشکل آلودگی به صورت قاطع و کاهش تأثیر بیش از حد گرمایش باشد. هر دو همکاری با شرکتها ، ترویج ساخت هواپیماهای کم اثر محیطی ، شاید با انرژی پاک. و با عمل به عادات افراد ، به عنوان مثال با ایجاد مالیات بر کسانی که بیشتر پرواز می کنند بدون مجازات کردن کسانی که سالانه فقط یکبار مسافرت می کنند.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *