آلودگی هواپیما به طور فزاینده ای مورد انتقاد قرار می گیرد . به عنوان مثال جنبش جمعه ها برای آینده ، که توسط گرتا تونبرگ آغاز شده است ، او در تظاهرات های بسیاری که در دو سال گذشته شاهد آن بودیم ، در حوض قرار داده است. تأثیر پروازها بر آلودگی هوا یک راز نیست. تخمین زده می شود که به 2٪ از انتشار جهانی در جو کمک می کند . کم کردن آن به روش قابل فهم ، کار ساده ای نیست.
روزنامه انگلیسی The Guardian او آن را با تجزیه و تحلیل امتحان کرد. با استفاده از داده های سازمان غیرانتفاعی آلمان Atmosfair 201200 ، این روزنامه محاسبه كرد كه یك پرواز طولانی مدت نسبت به شهروند متوسط بسیاری از كشورهای جهان طی یك سال ، میزان انتشار بیشتر CO2 را تولید می كند.
پرواز بازگشت از لندن به نیویورک ، برای مثال ، تقریباً تولید می کند کیلوگرم CO2 به ازای هر مسافر . سهمی از تولید گازهای گلخانه ای که در کشورهایی مانند بوروندی در آفریقا و پاراگوئه در آمریکای جنوبی شخص حتی تولید نمی کند 234 روزها. اگر سفر کوتاه شود ، نتیجه تغییر نمی یابد: یک پرواز لندن – رم به هر مسافر یک ردپای اکولوژیکی از 200 کیلوگرم Co2 ، بیشتر از مقدار آزاد شده در جو در یک سال توسط یک شهروند متوسط 07 کشورها.
آنهایی که تجزیه و تحلیل Guardian 201200 بر اساس آن انجام می شود رسانه ای که مدل های مختلف هواپیما مورد استفاده برای مسافرت را در نظر می گیرد ، هرکدام دارای استانداردهای انرژی خاص خود و تخمین شغل صندلی ها در همان وسایل نقلیه هستند. علاوه بر این ، فقط انتشار CO2 که در اثر مصرف سوخت آزاد می شود شامل می شود ، نه آنهایی که در هنگام ساخت هواپیما یا سایر گازهای گلخانه ای مانند بخار آب آزاد می شوند.
آلودگی از حمل و نقل هوایی این یکی از مواردی است که قبل از همه گیری Covid با سرعت بیشتری در حال رشد است – 17. محققان دانشگاه متروپولیتن منچستر پیش بینی کردند که میزان انتشار گازهای گلخانه ای با دو برابر 2016 . و این علیرغم مدیریت بهتر مصرف هواپیما و کار بسیار خوبی در بهینه سازی کلیه فعالیتهای وثیقه شرکتها.
سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (Icao) ، آژانس تخصصی سازمان سازمان ملل متحد که نظارت بر حمل و نقل هوایی بین المللی را دارد ، اخیراً استانداردهای صدور گواهینامه را برای سیستم جبران و کاهش کربن در سفر هوایی تصویب شده در 1200 با این حال ، این استراتژی مهمترین مسئله را قانع نمی کند.
اکنون وضعیت اضطراری سلامت با بلوک های جنبش وی بخش را خفه می کند و مجبور است کارمندان را کاهش دهد تا به اهداف خود برسند. با این وجود ، این بحران می تواند فرصتی برای مقابله با مشکل آلودگی به صورت قاطع و کاهش تأثیر بیش از حد گرمایش باشد. هر دو همکاری با شرکتها ، ترویج ساخت هواپیماهای کم اثر محیطی ، شاید با انرژی پاک. و با عمل به عادات افراد ، به عنوان مثال با ایجاد مالیات بر کسانی که بیشتر پرواز می کنند بدون مجازات کردن کسانی که سالانه فقط یکبار مسافرت می کنند.